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日产汽车品牌)-888集团娱乐场|游戏网址

来源:未知 时间:2020-10-16 10:08 浏览:

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  蓝鸟(LANNIA)是日产汽车1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本,蓝鸟很快成为市场上热销车型之一,日产蓝鸟和丰田皇冠、花冠系列一样,成为日本汽车进军美国市场的主力军,也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。“蓝鸟”取自比利时剧作家梅特林克的名作《蓝鸟》。蓝鸟轿车被日产汽车公司称之为“历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高,从任何方面而言,是一直领先于其它日产车。” 风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。“蓝鸟”前面加上了“风神”‘赋予了中华民族的神秘色彩。车身由诱人的弧线勾勒而成,前脸、头灯、后视镜、溜背,还有尾翼创造出良好的气动性。

  2015年10月26日,备受关注的东风日产LANNIA蓝鸟,在北京举行了全球首发上市发布会。东风日产乘用车公司副总经理周先鹏在发布会上宣布:LANNIA蓝鸟即日起正式上市销售,共推出5款车型。

  :外形大气,配置较高,性价比好。蓝鸟的外形经过改款后更显大气,特别是车头部分,隐约透着天籁的劲头,十分唬人。而车内众多的E配备是蓝鸟最大的卖点,配以相对较低的车价,使蓝鸟的性价比显得十分突出。

  :由于是小马拉大车,发动机动力不足,油耗较高。虽然SR20发动机技术十分成熟,但用在蓝鸟近一吨半的车身上就显得有些力不从心了。

  日产LANNIA蓝鸟前大灯采用了“回旋镖”式的设计,霸气十足。流畅的线条贯穿整个侧身,美感十足,与众不同。全新样式的D型多功能方向盘,线条丰富且层次感分明的中控台造型。采用红黑酷炫配色,各种钻石形状纹理,如豪华运动车一般的碳纤维质感,中控台配备氛围灯。

  虽然蓝鸟在造型线条上看着很是前卫,但通常这样的设计也会叫人担心空间上是否会有所牺牲,但从图片上看,身高172cm的体验者置身车内,前排的头部空间足够充裕,转至后排,头部空间表现还是稍显不足,平直的车顶相比轩逸还是有所下降。而后排中间的地台也有着较大的突起,对于满载的“第五人”而言舒适性有所影响。虽然挑了一些不足出来,但并不是大问题,面对日常使用而言完全足以,更何况蓝鸟倾向的是个性需求的年轻人。

  动力方面,蓝鸟搭载了升级版1.6L自然吸气发动机,与最新的轩逸1.6L功率一致,最大功率93kW(126PS)/5600rpm,最大扭矩154N·m/4000rpm。拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统,以及ISS智能启停系统,满足动力需求同时有着更佳的油耗表现。

  2015年10月,东风日产首款为都市活力年轻人打造的“YOUNG·轿跑”——全新蓝鸟以10.59万元至14.39万元的诚意售价上市,这款东风日产旗下最为年轻的车型,几乎颠覆了消费者习惯认知中东风日产舒适、居家的车型特征,以突破传统三厢车的造型设计、精准灵动的驾控体验和智能科技配置,全力冲击年轻市场。

  为了塑造出轿跑感觉,设计师将全新蓝鸟设计的比一般家轿更长、更宽、更低矮。在2700mm的轴距上全新蓝鸟整车长度达到4683mm,宽度更比轩逸多出20mm,达到1780mm,加上仅有1465mm的高度,让全新蓝鸟看上去更具俯冲性。全新蓝鸟搭载DA智能手机互联系统,这套系统是日产全球首次采用WiFiMiracast和Carplay手机连接,兼容Android主流手机和iPhone,因此也是同级别车型首次支持Carplay功能。在城市路况和高速路况的行程中,全新蓝鸟搭载的HR16DE表现称职,匹配的是全新XTRONICCVT变速箱,给人的感觉是油门颇为灵敏,动力响应及时,动力输出很符合运动车型的特征。对此,东风日产表示,这是对ECM发动机控制程序做了进一步调整,以符合年轻人的驾驶需求,更注重城市道路上的低转速扭力输出,起步和超车动作很迅速。另外值得一提的是高速巡航,非常夸张的是在120Km/h速度下行驶时,全新蓝鸟的转速仅仅是2000转,瞬时油耗不足5L/百公里。

  蓝鸟始出日本日产公司。日产汽车公司创立于1933年,是日本三大汽车制造商之一,

  也是第一家开始制造小型d蓝鸟atsun轿车和汽车零件的制造商。日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱风神蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车。2002年末,风神汽车的尼桑新蓝鸟轿车在广州上市。这款新蓝鸟轿车前面没有加“风神”两字,而改为“尼桑”,意在突出其“血统”的纯正性。是继风神蓝鸟、风神蓝鸟2之后风神公司的换代产品。其最大特点是继续引领着中国车载电子配备组合的最新潮流,装配有一体式车载电话系统、倒车雷达、智慧情报后视镜及飞航式车速表和vcd等。它还具备智能化防盗报警功能,一旦被盗,该系统可自动发送短信息到车主的手机上。这一功能在中国高档轿车中绝无仅有。

  蓝鸟的第一代车型外形朴实无华,车身紧凑。可以搭载五名成年人,采用4气缸1.2升发动机,小排量发动机,115公里的时速。

  第二代蓝鸟采用了欧式的造型设计,车身线升的发动机,引入SSS(Super Sport Sedan)的新概念,SSS日后也成为了蓝鸟的副品牌。

  日产历史上的经典名车。第三代蓝鸟延续了第二代的欧式设计,在进一步提高行驶性能的同时,日产将焦点集中到了车辆的主动与被动安全性。

  第四代蓝鸟的造型偏向美国化设计,侧面的窗沿线条使其看上去像一辆缩小的美式大轿车。事实上它的确比前三代的蓝鸟大很多。

  在石油危机爆发后,经济省油,而看上去又很像美式汽车的第五代蓝鸟在美国市场非常讨巧。

  第七代蓝鸟延续了第六代轻薄、硬朗的外观设计。开始采用前轮驱动,以获得更宽敞的驾乘空间。这款蓝鸟是第一批进入中国市场的几款日本汽车之一。

  1991款蓝鸟SSS轿车外形采用了时尚的圆润线条设计,动感十足。这款蓝鸟是美国市场上十分热销的车型。东风日产连续引进了数款从这一代蓝鸟演变而来的车型,包括风神、蓝鸟、蓝鸟II以及后来的蓝鸟智尊。

  在蓝鸟淡出北美市场后,日产阳光这一车型在日本市场被命名为蓝鸟Sylphy。

  2006款蓝鸟Sylphy的外形采用了与风雅、天籁相统一的设计语言,新蓝鸟Sylphy拥有舒适的空间和节能低排的新型发动机。

  时隔十多年之后,蓝鸟再次亮相。在老蓝鸟早已深入人心的情况下,这辆新蓝鸟的诞生无疑是颠覆性的,从激进前卫的外观、精准灵动的驾控体验和智能科技配置就不难看出,它的定位瞄准了80、90后的这一代年轻消费群体。

  2000年6月东风日产第一款车——蓝鸟下线,在深圳第一家风神布心店正式销售,七年间,东风日产在深圳开设专营店六家,二级网点十多家,至 2008年,在深圳的专营店将达到十家之多。从蓝鸟到阳光、天籁,继而是TIIDA、轩逸、骏逸,还有新上市的骊威,随着产品线的丰富,客户的数量也不断增加,在深圳,东风日产客户已达五万多名。

  2007年,随着蓝鸟升级车型轩逸(Sylphy)逐渐站稳脚跟,蓝鸟(Bluebird)从3月份开始正式全面停产。与此同时,东风日产还全面停产四年之前投产的车型阳光(SUNNY)。蓝鸟的退市使得当前厂家热衷的“多代同堂”并行销售的热潮开始退去。

  蓝鸟从2007年年初开始就逐步减产,在消化完库存后,开始全面退出市场。作为蓝鸟的升级换代车型,轩逸经过半年多的市场检验后,已在同级车中占据一席之地。蓝鸟是东风日产一款功勋车型,但随着中国市场不断发展,加上东风产品战略换代需要,蓝鸟也完成了历史使命,开始逐步退出市场。

  蓝鸟是日产汽车导入到中国市场国产的第一款车型,早在东风日产的前身风神汽车年代,蓝鸟在2000 年正式上市之后一直是中高级车市场的主力车型之一,从投产到最终停产,蓝鸟累计销量超过30万辆。不过,从2005年开始,由于蓝鸟原型车在全球全线停产,日产开始推出全新的蓝鸟换代车型轩逸来取代老款蓝鸟系列。多年没有全新换代、此前备受市场追捧的蓝鸟开始在与雅阁帕萨特以及全新凯美瑞的竞争中日益吃力。

  从2006年年初开始,随着新款车型轩逸开始步入排产阶段,蓝鸟退出市场步入倒计时。不过,在轩逸未能实现全面接班之前,东风日产仍然坚持在襄樊工厂继续生产蓝鸟,直到轩逸开始逐步接过蓝鸟衣钵后才正式全面退出市场。

  和蓝鸟同时退市的还有东风日产在2003年推出的车型阳光,作为东风日产成立之后的第一款车型,阳光在中级车市场上的表现一直不温不火,投产初期月均销量一直徘徊在2000辆上下,2006年随着阳光所在的中级车市场接连推出福特福克斯、本田思域等全新车型,阳光的竞争压力倍增,阳光的月销量滑落到 1000辆上下。而此时东风日产推出的中级车TIIDA开始在1.6L市场上占据主流,加上去年年底蓝鸟换代车型轩逸推出1.6L车型,阳光的生存空间日益狭小,为了避免同室操戈,阳光的退市也在所难免。

  无论是蓝鸟还是阳光退市,都和东风日产推出的战略车型轩逸密切相关,“轩逸”是日产开发的一款全球全新车型,英文名为 Bluebird Sylphy,是蓝鸟的全新换代车型,已正式投入国产。

  轩逸从一开始就是为取代蓝鸟而准备的产品,它的市场定位介于中高级车天籁和中级车TIIDA之间,构成了东风日产从中级车到中高级车的产品线。

  在2015上海车展上,东风日产蓝鸟车型首度发布,该车源自去年在北京车展发布的Lannia Concept概念车,设计以中国元素和中国文化为依托,整车应用日产“V-Motion”家族设计理念。

  蓝鸟是全新开发的车型,针对80后的消费市场,注重前卫和富有动感的造型,采用回旋镖式LED大灯。这款车在继承新家族特征的同时,运用更多的肌肉线条,使其散发出较强的力量感。

  在很多消费者眼中,最拉风的莫过于酷炫、新颖、超前的概念车了。但在很多时候,概念车也仅仅只是概念而已,很多车企的最终量产车型往往选择偏保守的设计风格,让本来满怀期待的消费者难免有些心理落差。

  其实由概念车到量产车是个复杂的过程,不仅要考虑到工程制造方面的限制,还需要照顾到大部分消费者的审美取向。所以,虽然量产车型参考概念车来进行设计,但大多会抹去概念车上独具匠心的细节和前卫大胆的设计元素。当然,也有些品牌不拘泥于上述的制约条件,勇于打破常规将概念车直接量产,NISSAN 全新蓝鸟就是其中的集大成者。

  纵观目前主打潮流的车型,由于价格过高的缘故,始终局限于比较小众的范围之内,可全新蓝鸟的上市打破了这样的局面,它以平民潮牌的身份现世,意图与广大年轻消费者一起联手打造新势代的潮流盛世,并成为年轻人的表达方式。

  作为首款专属于年轻人的“YOUNG轿跑”,全新蓝鸟勇于打破常规将概念车直接量产,整体造型堪称惊艳。可以说,全新蓝鸟已经成为年轻、潮流与激情的符号,其源自于创动的狂想造型已经成为消费者决策级卖点。因为如今的年轻消费者对汽车的需求已经不像以往那样守旧,颜值和个性的诉求开始成为市场主流的声音。

  当下的年轻人对汽车的个性改装追求尤为强烈。一款车型拥有千篇一律的“产品脸”是多么的沉闷?的确,如果大家都一样,那就太无聊了。可以说,选择了一种改装风格,即是选择了另一种汽车生活。加装尾翼等运动化外观装饰套件、更换轮毂和轮胎……无疑能够更加充分地演绎全新蓝鸟车主骨子里的潮酷范。

  从全新蓝鸟的定价策略来看,它并不打算走小众路线万的官方售价让那些想要购买潮牌座驾的年轻人触手可及,极大的拉低了潮牌座驾的购车门槛,并一举开启了10万级平民潮牌的新蓝海市场。

  从2000年至2005年,蓝鸟车型共计销售超过了30万辆,成为了中国家喻户晓的知名车型。但即便如此,在2005年随着日产推出轩逸车型,蓝鸟这个名字暂时跟大家说了再见,直至2014年北京车展上,日产再次推出一款被命名为蓝鸟的概念车时,这个名字才又一次出现在人们视线中,而这次的蓝鸟也成为了日产为中国设计的蓝鸟。

  不得不承认,这款新蓝鸟绝对是迄今为止的所有蓝鸟车型中最个性的一款(当然它与之前的蓝鸟相比已经完全不同),特别是从其造型来看,它几乎完全照搬了概念车的全部设计,十分抢眼且个性的设计绝对可以让其成为茫茫车海中最亮眼的一个。

  《东风日产LANNIA蓝鸟 2016时尚星秀年度人物盛典》即将在10月13号北京工人体育馆举行。时尚星秀是由时尚集团重磅推出的中国第一移动端全明星时尚媒体平台。

(责任编辑:888集团娱乐场|游戏网址)

 
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